2019年10月24日C919摄于上海浦东机场

中国的大飞机梦始于1969年中苏冲突，由毛泽东主席在1970年视察上海后决定研制大型客机(即708工程)。1971年周恩来总理批示否决了外部购买专利的办法，决心自主研发，这就有了“运10”飞机项目。然而由于当时中国工业基础的薄弱和经费的不足，虽然有过130架次的试飞，运10最终还是夭折，不但人才大量流失，就连技术积累也荡然无存，堪称时代的悲剧，从此中国民航市场就由外国飞机肆意榨取，丧失了任何话语权。

但是中国并没有因此放弃自己的大飞机梦想。2002年，中国商飞成功研发了ARJ21客机并于2016年正式投入民航运营。但是ARJ21只是支线中小型飞机，最大载客只有90座，并不是“大”飞机。

C919是中国商飞在2008年立项，设计最大载客为190座的“大飞机”，与波音737和空客A320属同一级别。如果C919能够成功像ARJ21一样能够投入市场运营，那么除了能打破欧美航空巨头的全球垄断地位外，更是一块敲门砖，带动整个航空工业的发展，帮中国的航空工业挤进世界航空工业市场。

终于，2017年5月5日，C919在上海浦东机场实现了首飞，同年11月10日进行了长途飞行转场。

2019年10月24日，C919大型客机第五架试飞飞机105架机当天上午10时从上海浦东国际机场起飞，经过1小时37分钟的空中飞行，在完成多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后返航并平稳降落，顺利完成其首次试验飞行任务。国内众多媒体都报道了这一喜讯。

为了C919的成功，无数的一线职工在自己的岗位上默默地奉献着。他们是C919首飞的幕后英雄，其中更离不开一位特殊的幕后英雄，即C919首飞的千里眼和决策中心，GQY高清大屏指挥系统。

这套高清大屏指挥系统是GQY公司根据商业大飞机业务指挥场景的实际需求，结合业务指挥的需要，从智慧直观，准确可靠角度，精心设计的大屏幕组合系统方案，整套大屏幕显示系统由3行11列80英寸DLP显示屏构成。

遥想2014年9月，商飞公司面向全球招标，经过严格评审，GQY公司凭借自主专利和高性能技术测试结果，一举夺魁。大屏幕作为中国大飞机指挥中心的核心部件，是整个指挥中心项目建设中的重点，GQY在大屏幕建设过程中，投入大量新科技新设备，让商飞指挥中心大屏幕指挥系统成为一个高科技集合体，站在现代感极强的指挥大厅里，首飞状况，相关数据尽收眼底。可靠保障了飞机运行的全天候监控，视频图像实时传递，同时，还将领空、气象等信息实时纳入，组成一副飞行综合的立体图，成为首飞成功的有力保障。

制造大飞机承载着几代中国人的飞机梦。GQY致敬航空人，愿为之添砖加瓦。C919的成功，是中国梦的成功。创造5000年辉煌历史的中华民族一定会创造越来越多的奇迹!